这个事件刚刚在网上出现时，我就知道要火的。从新闻来说，女研究生哭诉、奔驰车主维权这些单个都是新闻，何况还凑一起了。毕竟国内很多人是开不起奔驰的。奔驰一向是高大上的象征，这在舆情上已经形成固化印象了，这是奔驰这个品牌辛辛苦苦建立起来的品牌印象。从舆情上来说，只有大企业，知名企业谈得上舆情，那些连名气都没有的主体是巴不得被大家关注的。这属于舆情上的怪现象，我称之为“舆情无感”。比如，景区对舆情就不是很畏惧，因为景区给人的印象是一个无生命的主体，人穷极则呼天，痛极呼父母，人们在潜意识里觉得让一个无疑使的主体背负责任有悖常理，实际上景区是有管委会的，有运营公司，天下的一切事，是纯天灾的时候少，大多数时候是人祸。 我们对外企一直是仰望的。但就舆情而言，奔驰这次的应对之糟糕，让我这个自封的一流舆情分析师觉得不过如此。前不久出事的波音，表现也好不到哪里去。但从网友提供的信息来看，这家店有背景，背景很硬。但我从微操层面讲一讲问题吧，维权女车主签了合同付了首付提出换车，这是合理诉求，但对4S店来说，换车得重新从厂家订。买过车的都知道吧，4S店现车是不多的，换了车之后这辆换下来的车怎么处理，另找买家，那就只能低价出售了。其次，金融服务费的问题，车主说自己可以全款，但店家要求她一定要贷款，因为贷款产生利息呀。现在的汽车厂家直接通过这个方法来赚取利息，一方面能盘活自己账面资金，一方面能获得利息收入和获取购车人的财务信息，何乐而不为，造车卖车才几个钱。至于那个金融服务费，就有点不道义了，那应该是给销售的提成，但销售提成不应该是公司给么，让消费者买单，真他妈的呵呵。再次，这位女车主被坑的，可能还有保险。保险市场竞争激烈，这家五千，可能那家就只要四千，有4s就联系三家保险公司一起入驻，表面上给了客户选择权，但签合同的时候就告诉你只能在他家买，还让你付预付款，然后不管那家统一卖你五千，消费者大多数都是第一次购车，不清楚情况，肯定被宰，这伤害了消费者的知情权和自由选择权。监管部门也采取睁一只眼闭一只眼的监管方式，毕竟4s店上税了，部分公职人员和老板还是喝过酒的好兄弟也不好说。 各行各业坑害消费者的潜规则是普遍存在的，有点甚至已经到了丧心病狂的地步。说一个我自己的例子吧，去年我腿髌骨错位了，就是脱臼，那个时候我很疼，还很恐惧，觉得自己要是就这么瘸了怎么办呀。后来救护车来了，一上车就跟我说最近的医院，离我一公里没床位了（这是放屁，急诊只是贵一点，永远有床位），问我要不要去某医院，那家医院我知道是个莆田系医院，所以我坚持不去，并表示我认识最近那个医院的医生，并且轻描淡写透露了我所服务的单位，最后我终于没被宰，服务也不错。一个人遇到那种情况，前来救护的人就是你最信任的人，可他们竟然想着把你往莆田系医院拉，因为有回扣，那就糟了。终究这个社会会变成一个互害型社会，毕竟谁还没有点社会分工，哪个行业没有潜规则呢。 奔驰的事件发酵到这个程度，最终退车退款，这是一个好现象。车主在非社交媒体时代或许求助无门，或者有管理的机构但效率低下，诉诸舆论之后，效率提升，领导重视。但这暴露的是各法律法规落实不到位，多年前我们就在旅游领域提过淘宝物流追踪式的维权服务，此事谁受理了，联系方式，到哪一步，在云南这个理念已被落实并作为产品推出了。但出现这样的局面，没有最终获益者，该事件女车主对话奔驰高管时，领导全程咳嗽，此前监管缺位，领导也很心虚呀。这位女消费者，付出时间成本，成为被围观的对象，维权成本太高了。这年头企业不懂舆情就不要做生意了，国务院都发文说三小时黄金处置时间了，这些企业还在拖。但总体来看，这一个又一个的事件教育了国民，给政府以鞭策，给企业以压力。靠坑蒙拐骗赚钱的时代，真要一去不复返了。最后，在店大欺客面前，买得起奔驰的中产女研究生也只有哭得份，大家努力点，别让这种事再发生了。该事件的负面舆论情绪昨日达到峰值并开始回落，正面舆论情绪走势一样，看来奔驰没少收买媒体呀。负面舆论情绪只占比50.3%，奔驰的公关团队没少做工作啊。成效显著，一开始小瞧你们了。
